航班因雷雨备降，乘客下跪求起飞。航司回应：安全第一，需待天气好转

近期，海航 HU7712 航班因北京雷雨天气备降太原一事引发广泛关注。该航班原计划从深圳飞往北京，受北京暴雨天气影响，于 22:47 安全备降太原武宿国际机场。事件中，有机上乘客因着急返回北京做手术，情绪激动地向工作人员下跪，请求尽快安排前往北京的航班。

针对此次事件，民航资源网从海航获取的情况说明显示：9 月 9 日海航 HU7712 航班（深圳 - 北京）备降后，海航已为旅客安排食宿服务。对于当晚必须返京的 36 名旅客，公司协调包车连夜将其送达北京；补班航班于 9 月 10 日 12:57 顺利抵达北京首都机场；对于部分选择自行返京的旅客，海航会主动退还未使用航段的票款。

专家观点与法律依据

民航资源网专家张昭辉明确表示，乘客下跪的行为大可不必。飞行相关事务必须听从机长安排，这是航空安全的核心保障。依据《中华人民共和国民用航空法》及国际《东京公约》（1963），机长被明确界定为航空器上的最高行政长官，机上所有人员（包括乘客、机组人员）都必须服从机长在其职权范围内发布的命令，备降自然也包含其中。机长决定备降，是在其权限内为保障安全采取的最合理决策，法律赋予的权威、技术能力的不可替代性以及全局安全责任，共同构成了机长决策的合法性基础。

民航资源网专家、中国民用航空飞行学院教授许凌洁则强调，民航安全始终是第一位的，天气原因是影响民航运输正常运行的主要因素。因天气原因无法按计划起降，是航空公司和旅客都不愿看到的情况，旅客有必要了解民航运输的这一特殊性并给予理解，无需采取下跪等行为。尤其是恶意揣测甚至污蔑，不仅可能影响个体或航空公司，还可能误导公众对我国民航安全严谨性的判断，而构建和谐的航旅关系，对旅客权益维护和民航行业发展都大有裨益。

事件相关疑问解答

针对网传视频中部分乘客提出的 “航班机长广播时先讲英文后讲中文” 的疑问，海航解释称，经核实，当班机长为外籍，根据海航运行手册相关规定，外籍机长在执行航班任务时，可采用先进行英语广播，再由中方人员协助进行中文广播的方式，该操作符合规定。

另外，关于 “机长没有雨天落地资质” 的说法，海航明确表示并不成立，此次选择备降的真实原因是目的地机场天气不符合飞机安全落地标准，与机长资质无关。

民航备降相关科普

备降的定义

雷雨天气常导致航班延误、取消或备降。所谓 “备降”，是指航班在飞行过程中，因不能或不宜飞往计划目的地机场，或目的地机场不适合降落，而选择降落在其他机场的行为。通俗来讲，备降是因特殊原因，为保障飞行安全而有计划地终止原行程，改降其他机场。

备降机场的选择

一般情况下，备降机场的选择会根据航班飞行进度确定：

若飞机起飞后短时间内需要备降，多数会选择返航至出发机场；

当飞机飞行至航程一半距离左右时，备降可能会选择航线中段符合飞机通行标准的机场；

若飞机已抵达目的地机场附近，备降则可能选择在目的地机场周边符合飞机通行标准的机场。

航班备降或返航的主要原因

天气原因：目的地机场出现大雾、大风、雷雨、风沙等不适合飞机降落的恶劣天气，为保障旅客安全，有时会选择返航或备降；

疾病原因：飞机上有旅客突发疾病，为让患病旅客能尽快得到救治，需选择备降；

机械故障：飞机在飞行过程中出现影响飞行安全的机械故障，需紧急备降检修；

突发事件：飞机上出现严重影响飞行安全的事件，或目的地机场出现突发情况导致航班无法降落，均需选择备降。

备降或返航的核心原则

航班之所以一定要在特定情况下备降或返航，最根本的原因是保障航班上所有人员的安全。早在 1992 年，中国民航局就在《中国民用航空局关于确保飞行安全的命令》中，完整提出 “八该一反对” 的概念及详细条款。

“八该一反对” 具体指：该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手，反对盲目蛮干。这 54 个字虽简洁，却是民航领域保障飞行安全的经验总结与实践升华，是对如何贯彻落实飞行规章及相关规定、正确处理飞行中各类情况的通俗概括。

及时做出备降、返航等正确选择，是对机上每一位乘客的责任体现。“八该一反对” 作为中国民航独具特色的安全文化，已成为中国民航飞行员的安全行为准则，对保障民航安全起到了至关重要的作用。

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